Для хорошего выбора лодочного винта нужно знать несколько понятий: 


1. Диаметр винта - тут все просто - это диаметр, описываемый лопастями гребного винта.

2. Шаг винта - это расстояние, которое винт пройдет, сделав один оборот без учета проскальзывания.

3. Проскальзывание ("Slip") - разница между реальным и теоретическим шагом винта (появляется из-за частичного стекания воды с лопастей).

4. Дисковое отношение - отношение площади лопастей к площади описываемого круга.

Самый важный параметр, на который обращают внимание в первую очередь, - шаг винта. Это главная характеристика, влияющая на нагрузку мотора. Чем больше шаг, тем больше скорость, при этом мотор должен развивать максимально разрешенные паспортные обороты. Если вы не гений проектирования гребных винтов - обязательно используйте тахометр при выборе шага винта.

  Диаметр лодочного винта имеет большое значение, но производители винтов давно привели этот параметр в соответствие с мощностями, оборотами и крутящим моментом моторов. Поэтому обычно верно утверждение: чем выше шаг винта, тем меньше диаметр и наоборот. Компания SOLAS производит некоторые гребные винты, отличающиеся диаметром и дисковым отношением для более тщательного подбора. Обратитесь к специалисту - он объяснит, стоит ли вам применять нестандартные винты. 

От величины проскальзывания зависит КПД двигательного комплекса. Чем меньше проскальзывание, тем выше КПД и наоборот. Обычно верно так же утверждение, что чем меньше оборотов развивает мотор (при положении дросселя - полный), тем выше проскальзывание и, соответственно, ниже КПД. Нормальным можно считать проскальзывание 18 процентов.

Если ваш мотор развивает обороты, отличающиеся от паспортных:

• Если обороты ниже - уменьшите шаг лодочного винта, принимая во внимание, что обычно уменьшение шага на 1 шаг (25.4 мм) повысит обороты примерно на 200.
• Если обороты выше - увеличьте шаг гребного винта, учитывая вышесказанное.

Если вас интересует более быстрый выход на глиссирование, либо меньшая скорость глиссирования (это может быть важно для экономичного крейсерского движения не на полных оборотах):

• Выбирайте гребной винт с большим дисковым отношением - например, четырехлопастной винт Solas (он немного снизит скорость на максимальных оборотах). При этом обороты двигателя немного упадут.
• Выбирайте лодочный винт с большим диаметром, если такие винты существуют и мощность мотора достаточна. При этом обороты двигателя немного упадут, и при использовании винтов с чрезмерно большими диаметрами (например, самостоятельно изготовленными) повысится вероятность повреждения редуктора.

Если вы желаете получить максимальную скорость:

• Используйте нержавеющие винты, еще лучше нержавеющие полированные винты, а еще лучше - нержавеющие вентилируемые полированные винты. При этом обороты немного могут возрасти.
• Используйте винты с высоким КПД на больших скоростях, например, PRO SERIES от YAMAHA или Scorpion от SOLAS для лёгких лодок, а для моторов 200 - 250 л.с. советую HR TITAN#3. При применении трехлопастных винтов этой серии обороты возрастут существенно, поэтому, возможно, имеет смысл увеличить шаг. При применении четырехлопастных гребных винтов (если энерговооруженность вашего судна высока) обороты, скорее всего, не увеличатся из-за уменьшения проскальзывания.

Eщё раз повторюсь, что стальные полированные винты дают ощутимый выигрыш в скорости и разгоне судна, это тоже нужно учитывать и не сопоставлять их с алюминиевыми. Правда и стоимость стальных винтов - намного выше.

  Собственное производство гребных винтов имеют все лидеры в производстве силовых установок для лодок и катеров. Но есть и исключение из правил. Honda до последнего времени устанавливала гребные винты компании Michigan, а сейчас перешла на винты Solas. Кроме того, компания Tohatsu на некоторых моделях моторов также устанавливает винты Solas. Нужно заметить, что все производители силовых установок (как подвесных моторов, так и стационарных двигателей с угловыми колонками) рекомендуют устанавливать оригинальные лодочные винты. Но мы то люди "себе на уме" и не собираемся просто так на слово верить каким-то дядям, которые, к сожалению, стараются не только продать нам винт, но при этом еще и заработать.