Гребной винт — теория шага винта

   Нормальный гребной винт состоит из некоторого числа одинаковых лопастей, сечение которых на расстоянии r от оси вращения гребного винта Solas имеет форму, похожую на профиль крыла; хорды этих сечений наклонены к плоскости вращения под углом θ. Угол установки лопасти θ и относительная толщина профиля убывают к концу лопасти винта. Если гребной винт движется в воздухе как в твердом теле, то путь, пройденный им за один оборот, будет 2πrtg(θ); эта величина определяет шаг винта. В действительности эта величина меняется в зависимости от радиуса; обычно за геометрический шаг винта принимают шаг на радиусе, равном двум третям радиуса винта. Так как в действительности винт работает в податливо среде, путь гребного винта Cолас за один оборот, или так называемая поступь отлична от геометрического шага винта. Значение поступи гребного винта, при которой он не дает тяги, называется динамическим шагом; очень часто за характеристику винта Solas принимают отношение динамического шага к диаметру.
   Обычно гребной винт Solas испытывает действие некоторого момента, оказывающего сопротивление его вращению, и создает тягу, направленную по его оси. Тяга P и момент M являются функциями осевой скорости V, числа оборотов n (или угловой скорости ω) и диаметра D. Режим винта определяется поступью удобнее выражать этот параметр в безразмерном виде: λ=V/nD